分析认为

2017-12-07 11:14

滴滴出行称,未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一,在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

分析认为,对于拥有十三亿总人口、八亿城市人口的中国来说,目前移动出行市场才刚刚起步,滴滴的渗透率仅为1%左右,滴滴出行、优步中国及整个移动出行行业还有非常广阔的发展空间,在继续深度运营一二线城市既有用户群体的同时,大量三四五线城市有待开拓和教育,而补贴是降低使用门槛、吸引用户的方式之一。而今年以来,程维也曾多次表示,补贴是一种教育用户的手段,教育用户是要付出一定的代价的,未来补贴还会长期存在。而对于uber来说,其在中国的推广也和补贴密不可分。而从记者随机采访来看,相当部分受访司机和乘客都认为现在的网约车市场,仍然深度依赖于其相对出租车的价格优势,一旦定价高昂,就很可能选择改乘其他交通工具。用户黏性依然不高。从上述角度来看,并购对目前网约车的市场价格难以产生根本性的影响和变化。

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易观国际高级分析师张旭表示,就已经渗透的市场来说,这仍然是一个完全竞争的市场,除了滴滴和优步中国两家,尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”,各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。以易到和神州为例,在过去的一年多里,他们投入了非常多的精力在提升补贴和扩展用户这方面,比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等营销活动,都为其拉升了不少订单。也就是说,在这个充分竞争的市场,各家都有相当的实力,面对如此众多的竞争对手,谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。

【深圳新闻网讯】在滴滴和uber宣布合并后,司机乘客补贴还有吗?乘车价格会不会应声上涨?对此,滴滴出行,昨日明确表态:“红包照样有!”

此前滴滴和快的的合并就是最好的案例。当时业界均担心补贴没了,而实际上,合并之后因为无谓消耗的减少和众多新业务的推出,滴滴出行通过技术的优化,让消费者享受到了更便宜的服务。

但值得指出的是,也有观点认为,前几日国家网约车管理条例刚刚发布,其中要求,网约车应保持高品质、差异化运营,其中“高品质”的定位,或许已为未来网约车市场价格向上预留了充足空间。